當前，俄烏衝（chōng）突仍在繼續，對旅遊（yóu）業（yè）的影響，尤其是國際旅遊業已（yǐ）初步顯現。由於我國出入境遊處（chù）於停滯狀態，直（zhí）接影響不顯著，但相關間接影（yǐng）響和中長期影響仍需積極關注。
一、對國際國內旅遊市場的（de）結構影響
（一）對國內市場的影響
相關製裁措施使得俄方航司（sī）未來可能麵臨運力不足和機隊維修方麵的問題，從而進一步影響未來（lái）中俄出入境旅遊（yóu）。疫情前俄羅（luó）斯出境遊客達4000多萬人次，是全球增長最快的出境市場之（zhī）一，是全球第六大國際遊客消（xiāo）費市場，也是我國海（hǎi）南省最（zuì）大的境外（wài）客源市場，2019年海南接待俄羅斯遊客33萬人次（cì）。據分析公司Cirium的數據，俄羅斯航司有980架現役客機， 其中515架飛機是從外（wài）國公司租用的。2月26日（rì）歐盟委員會宣（xuān）布禁（jìn）止向俄羅斯出口、銷售、轉讓飛機及飛機零部件和（hé）設備，禁止（zhǐ）向俄羅斯提供所有相關的修理、維護和金融服（fú）務，也（yě）禁止向俄羅斯實體出（chū）租（zū）飛機。未來俄方航司可能將麵臨運（yùn）力不（bú）足以及機隊維修（xiū）方麵的問題，從而進一步連帶影響俄羅斯出境遊目（mù）的地的旅遊市場。
油價上漲導（dǎo）致（zhì）航空公司成本上升，推高機票價格（gé），可能會抑製航空客運（yùn）需求。疫（yì）情期間，航油價格上漲已成為整個行業麵臨（lín）的共性問題，俄烏衝突進一步推高了國際油價。航空公司30%的（de）營運成（chéng）本來自燃料成本，航空燃油成本增加（jiā）10%將導致航空公司運營費用增加3%。目前油價飆升至2008年全球金融危機以來的（de）新高，讓尚未從疫情衝擊中恢複過來的航空業再度麵臨複蘇壓力。以國（guó）內航空（kōng）業為例，從3月5日開始，國內部分（fèn）航空公司已調整國內航線燃（rán）油附（fù）加費征收標準，勢必（bì）帶動國內遠途目的地旅遊交通成本上升，進而抑製（zhì）遠途旅（lǚ）遊需求。
疫情迭加（jiā）俄烏衝突影響（xiǎng）可能延長出入境（jìng）遊開放的時間，國內遊仍是近一兩年的重要市場，可能使中國旅遊內卷更加嚴重。疫情以來，遊（yóu）客（kè）的出遊半徑進一（yī）步縮短，本（běn）地遊、周邊遊成為旅遊業複蘇的重要支（zhī）撐。受國際不確定因素的影響，旅遊開放的（de）趨勢可能進一步放緩，旅（lǚ）遊作為（wéi）民間外交的作用難以發（fā）揮（huī），旅遊業對（duì）國家經濟和社會（huì）的重要性可能被削弱。
（二（èr））對國際市場的影響
俄羅斯與多國互相關閉領空導致大量航班取消， 為國際旅遊複蘇蒙上新的不確定性。由於俄羅斯的（de）地理規模，世界各地的航空公司每天（tiān）都要飛越俄羅斯領空。在疫情之前，通過俄（é）羅斯領空的航班超過了30 萬，即使是2021也年有（yǒu）近（jìn）20萬商（shāng）業航班通過俄羅斯領空（俄羅斯聯邦航空運輸機構的數據），尤（yóu）其是許多國際航空公司在執飛（fēi）部分歐亞線路航班時，通常會經過俄羅斯領空。Forward Keys數據顯示在俄烏衝突的第二天，前往俄羅斯的航班被大量取（qǔ）消，取消率最高的客（kè）源市場（chǎng）是德國，高達773%。同時，俄羅斯出境旅遊市場也受到嚴重影響，塞浦路斯等目的地實時取消率高達300%。
俄烏衝突給區域安全帶來不確定性，相關地區旅遊行程取消，造成（chéng）旅（lǚ）遊產品供給不足（zú）。俄烏衝突爆發讓數百萬人重新考慮旅行計劃，旅遊企業取消產品供給（gěi）。以（yǐ）郵輪（lún）為例（lì），在俄羅斯（sī）軍隊入侵烏克蘭期間（jiān），諾（nuò）唯真郵輪宣布（bù）在其2022年全（quán）年的所有的航線中取消聖彼得堡這（zhè）一停靠站；奢華內河郵輪公（gōng）司Scenic郵輪取消了其2022年俄羅斯的全部內河遊船計劃（huá）；維京郵輪取消了2022年從基輔、黑海和布加勒斯特出發的所有行程。阿（ā）特拉斯海洋郵輪也在調（diào）整其夏末兩（liǎng）艘波羅的海郵輪的（de）行程，其從（cóng）漢堡到基爾的往返航線將（jiāng）停靠芬蘭的（de）科特卡和馬裏厄姆。
二、對出入境遊目的地的影響
（一（yī））對中國（guó）出境遊目的地的影（yǐng）響
由於中國（guó）因（yīn）疫情尚未開放出入境旅遊，且中美、中歐（ōu）受「熔斷」政策和對（duì）等原則影響，在運營的航班較少，目前（qián）俄烏衝（chōng）突的中國（guó）的出入境遊整體影響較小。但未來如果開（kāi）放出入境遊，俄烏衝突導致的大麵積航線（xiàn）變更，將對中國-歐洲、中國-美國的出境遊存在不同程度的影響。
中歐航線方麵，西伯利亞航線是迄今中歐和東亞之間最（zuì）短的航線，禁飛措施將迫使相關航線南移，這意味著通（tōng）過增加飛行（háng）時間和航空燃料來改變路線，替代航（háng）線所耗時間和（hé）燃油量顯著增加將對帶動航空公司相關成（chéng）本增加，影響航空業的（de）服務，比如歐（ōu）洲（zhōu）航空公司（sī）尋找前往亞洲的（de）替代路線，據估計（jì），每天將英國與日本、韓（hán）國、中國等目的地連接起來的數十條（tiáo）中轉路線現在（zài）需在哈薩克斯坦領空執飛，顯著延長（zhǎng）航線並（bìng）增加飛行時長。目（mù）前中國航空（kōng）公司執飛的中歐航線依然可以進入（rù）俄羅斯和歐盟、英國的領空，因此（cǐ）航班（bān）暫時沒有受到（dào）明顯影響。不過目前國內已經有航司開始做繞飛的規劃，以應對（duì）不（bú）確定的國際局勢。
從中美航線方麵（miàn），由於疫情期（qī）間的熔斷機製以及美國交通部的對等措施，目前在運營的中美航班（bān）較少，整體處（chù）於供（gòng）不應求的狀態，俄烏衝突暫時對中美航線影響有限。未來如果中美之間完全開放出入境， 受（shòu）俄烏衝突影響較大的是（shì）中（zhōng）國往返紐約等（děng）美國東海岸城市的（de）航班，主要因為這些航（háng）班一般會走傳統的「極地航線」，若繞（rào）飛其他國家（jiā）領空，需要重新申（shēn）請航路，並（bìng）耗費（fèi）更多的時間和燃油。而中國往返西雅圖、洛杉磯等西海岸地區的航線，由於本身飛入俄領空的時間就很（hěn）短、甚至本身就可以不飛入俄領（lǐng）空，受到（dào）的影響（xiǎng）會比較小。
（二）對入境遊（yóu）目的地的影（yǐng）響
俄烏衝突對歐美遠程入境遊客的（de）影響較大，由於國際環境不確（què）定性，我（wǒ）國可能推遲開放入境遊的時間。疫情前我國主要以亞洲近（jìn）程（chéng）入境遊客為主，2019 年我國入境遊客亞洲客源地占比75.9%，歐洲占（zhàn）比13.2%，美洲（zhōu）占比7.7%，大洋洲（zhōu）占比1.9%，非洲占比1.4%。俄烏衝突（tū）對（duì）亞洲入境遊客的影響相對較小，因此對入境遊客總量的影響不大，但對客源結構影響（xiǎng）較為明顯，同時可能（néng）推遲（chí）國內入境遊開放時間。歐洲、美洲旅遊方麵，除了航空成本上升，抑製歐洲相關國家（jiā）赴我國的旅遊影響外，中國官方和民眾對俄羅斯的（de）支持也可（kě）能導（dǎo）致西方國家民眾對中國的反感，影響歐美遊客疫後到中國旅遊。中俄旅遊方麵，相關製裁措施使（shǐ）得（dé）俄方航司未來麵臨運力不足和機隊維修方麵的問題，從而有可能進一步影（yǐng）響未來中俄出入境旅遊。
三、對旅遊零售供應鏈的影響
在經濟全球化時（shí）代，俄烏衝突產（chǎn）生是影響（xiǎng）已經擴散到供應（yīng）鏈層麵，香化行業也備受牽連（lián），其中最為（wéi）顯著的是原材料及包裝材料價格的上升和運輸成本的增加，而渠道銷（xiāo）售也因原油價格上漲麵臨人工及運營成（chéng）本的增加，香化產品終端（duān）價（jià）格上漲壓力較大。
上遊原材料生產方麵，一方麵，化妝品的原材料主要為甘油、乳化劑（jì）、穩定劑、油脂、功能性添（tiān）加劑、香精、保濕（shī）劑、表麵（miàn）活性劑等，均屬於石油的下遊產業鏈，隨著源端石油價格的上漲，原材料價格（gé）勢必上漲。公開數據顯示表麵活性劑的價格從去年7月起一直在上漲，如今麵對石（shí）油的漲價（jià），其原料價格已經提高了40%。
包裝材料製造（zào）方麵，包裝材料包括紙包裝、塑料包裝、軟包裝膜袋和（hé）玻璃（lí）包裝等。此（cǐ）次俄烏衝突導致在原（yuán）油期（qī）貨價格不斷走高的情況（kuàng）下（xià），PP（聚丙烯）、PE（聚乙烯）等廣泛用於化（huà）妝（zhuāng）品（pǐn）包材中的化工產品的價格將隨（suí）之上漲。
航空（kōng）、海運及陸運物流方麵，一是航空物（wù）流麵（miàn）臨高風險、高運（yùn）費（fèi）的局麵。俄烏衝突爆發後，俄羅斯和多國互相關閉領空，航空路線受阻，迫使航空公司重新規劃路線，增加物流成本。此外，對於集裝航線而言，燃料是最大成本之一（yī），港口（kǒu）安全是直（zhí）接受影響（xiǎng）的因素之（zhī）一，衝突（tū）使航空運輸麵臨（lín）高風險高運費局麵（miàn）。二是衝突中斷部分海路運輸通道，拉高海運成本。俄烏戰爭幾乎中斷了黑海（hǎi）之（zhī）間的海路運輸通道，倫敦（dūn）波（bō）羅的海交易所的數據顯示，黑海至（zhì）地中海油輪的（de）單日費率在上周五暴漲超9萬美元，TD6黑海至地中海航線油輪費率目前已從每天90,752美元上漲至107,382美元。其次，美歐日製裁或將癱瘓俄羅斯海運，進而加劇歐洲海運資源緊張。三（sān）是陸運方（fāng）麵，需關注歐盟國家未來是否會關閉與俄羅斯（sī）的通道。中歐班列是近（jìn）幾（jǐ）年中國和歐盟國家之間貿易（yì）的（de）重要通道。烏（wū）克蘭位於東歐，中歐（ōu）班列從規劃和實際運營上看，經過烏克蘭的路（lù）線不多（duō），目（mù）前受（shòu）影響較（jiào）小，但需要注意的是，鐵路運輸是否會像航空一樣，歐盟國家關閉與俄（é）羅斯之間的通道。
生（shēng）產代工方麵，目前很多化妝品品牌都依賴於（yú）歐、美及（jí）韓國企業代工，如美（měi）國亞什蘭（lán），德國巴斯夫（fū），瑞士科萊恩（ēn），韓國科絲美詩等，在俄烏衝突的影（yǐng）響（xiǎng）之下，原材料、物流及人工成本上（shàng）漲，工廠生產成本勢必增加，例如，近日化（huà）工巨頭巴斯夫在官網發布消息稱，將於2022年3月15日起提高其個人護理專業產品（pǐn）線在北美的價格，漲幅約為15%。巴斯夫在公告（gào）表示，漲價（jià）是由於持（chí）續的市場波動以及基礎（chǔ）原材料的供（gòng）應（yīng）影響，還包括運（yùn）輸、能源和勞動力等其他成本的增加。
品牌方麵（miàn），品牌方將通（tōng）過提價等措施應對不確定（dìng）性和成本（běn）的（de）影響，目前在雅詩（shī）蘭黛、聯合利華等國際品牌的財報中都提到將通過采取漲價的措施應對不確定性和成本的（de）影響。渠道方麵，原油成本上漲帶動一係列生活成本上漲，可能導（dǎo）致各（gè）類渠道的人工及運（yùn）營成本增加，進而將產品價格上漲壓（yā）力轉（zhuǎn）嫁到消費終端。
消費客群方麵，俄烏衝突（tū）以來（lái），多國禁止向俄出口奢侈品，俄國中高端消費者（zhě）需要尋求新的渠道購買奢侈品，中國能不能承接這一（yī）部分消費，值得關注和研究。
四（sì）、相關對策建議
積極關（guān）注國際環境的變（biàn）化，重視分（fèn）析工作。當前疫情迭加局部（bù）戰爭帶來的國際環境動蕩，可能全麵改變全球的政治經濟格局，全麵上升為核心經濟（jì）體之間貿易戰、金融戰、輿論戰、能源戰、技術戰等等， 對企業經營發展帶來直接、間接的深遠影響。一是分析國際形勢對旅遊業務（wù）的直接影響。由於疫情管控策略不同，國內國際旅遊業複蘇進程不同步（bù），目前國際旅遊業開始複蘇，而中國出入境遊（yóu）的（de）何時開放不明確，開（kāi）放時間可能比預期時（shí）間更長，在這種情況下， 集（jí）團如何參與國際（jì）競爭，應研究相應的策略；二是重視經濟（jì）增長放緩、匯率變動等產生的間接影響。在經濟複蘇速度變慢，需求收縮、供給衝擊、預期（qī）轉弱（ruò）、疫情持續影響等多重壓力下，集團業務可能麵臨嚴峻挑戰，一方麵，17.C-起草官网要增強戰略柔性，提高適應動態環境（jìng）的能力（lì），不斷適應需（xū）求端和供（gòng）給端的新變化，另一方麵，17.C-起草官网要關（guān）注突發國際事（shì）件帶來匯率、資產價格（gé）變動的間接影響，提前製定應對舉措，盡量減少外部形勢變化產生的影響。三是關（guān）注受俄烏（wū）衝突影響的重要（yào）旅遊目的地（dì）拓展機會（huì）。建議著眼於烏克蘭戰後重（chóng）建，在恢複（fù）旅遊交（jiāo）往、相關產（chǎn）業鏈重構（gòu）等（děng）方麵，研究探索旅行服務、酒店、目的地建設等業務拓展機會。
優化業務結構，推進創新（xīn）發展。對可能影響集團整體抗（kàng）風險（xiǎn）能力的結構性、周期性、成長性三個關鍵業務問題，一是選擇適合的細分領（lǐng）域，通過（guò）並購等方式（shì）建立核心競爭力，尋（xún）求新的（de）利潤增長點，改善業務發展不均（jun1）衡，營（yíng）收主要依賴免稅單一業務的局麵；二是研究核心業務的轉型升級，積（jī）極應對（duì）宏觀環境的變化。旅行服務（wù）業務應在布局國內業務的同（tóng）時，應啟動海外（wài）目的地（dì）業務布局，利用疫情和戰爭（zhēng）影響，資產價格相對較低的時（shí）候，加大與中國（guó）友好國家的旅遊目的地資源掌控。旅遊投資與運營業務（wù）應針對國內目的地競爭更加（jiā）激烈（liè）的情況，定位差異化戰（zhàn）略，探索建（jiàn）立新的運營模式。旅遊零售業務應重點加大供應鏈掌控能力建設。除了（le）政（zhèng）策不確定性外，上遊產業鏈不可控可能是旅遊零售業未來的最大挑戰（zhàn）之一，如（rú）果上遊（yóu）供貨商改變免稅渠道策略，可能直接影響旅遊零售業的發展空間，一方麵17.C-起草官网要研（yán）究如何（hé）加強供應鏈管理，向上遊滲透；另一麵要利用現在的優勢（shì）多拿資源，通過增持重資產，提升未來的抗風險能力。酒店業務一方麵仍應以規模化做為（wéi）發展的前提，尤其是加大海外市場的拓展，另一方麵，隨著酒店和目的地界限的不斷模糊，應加強（qiáng）新模式（shì）的探索，打造適合年輕人（rén）消費觀的產品。旅遊金融業務要聚焦服務（wù）旅遊主業的定位（wèi）， 充分利用好港（gǎng）交所資源進行業務創新，為旅（lǚ）遊業務融資提供有益補充。旅遊交通業務應進一步聚焦業態和區域，加強重要目的地的小交通布（bù）局（jú），麵向新能源、無人駕駛等（děng）科技領域延伸，探索前瞻性技術（shù）在旅遊場景的應用。三是推進業務協（xié）同，打造全產業鏈優（yōu）勢， 重點研究各業（yè）務（wù）要素、產業單元之間的經濟邏輯、因果關係和資源共享、利益傳導的機製（zhì）等。
做（zuò）好（hǎo）風險（xiǎn）評估，加強管控，防範係統性風險。如果國際局勢進一步惡化，未來的經營和金融（róng）風險還將加劇。我（wǒ）們應（yīng）重視三類風險，一是（shì）金（jīn）融（róng）風險，降低高（gāo）風險（xiǎn）業務的比例，調整投資方向；二（èr）是投資風險，提高投資精準度，跟蹤投資進度，提升投資回報率，降低投資失敗帶來（lái）的流動性風險；三是渠道風險，改（gǎi）變傳統的分銷渠道，向互聯網（wǎng）營銷渠道轉變，避（bì）免資金占用，提高營銷效益。
