本周全球運力複蘇良好，西歐市場尤其亮眼，但亞洲地區仍有不少變（biàn）數，並且全球各大國家市場的複蘇情況差異也很大。
本周全球運力回升
本周全球航空運力再次突破9000萬個（gè）座位數（shù），達到9120萬。比上周增（zēng）加了2.4%，新增了210萬個座位，這也（yě）是疫情以來單（dān）周最高的運力值。這周運力增長明顯的地區包括歐洲（zhōu），該地區增長占據整體增量的（de）一半以上，體現該地區休閑遊需求的（de）複蘇，今年夏季需求將充分恢複。
上周西歐成為運力最大的地區市場（chǎng），本周也仍守住了榜首的（de）位置，同時西歐市場（chǎng）相比北美市場的運力差距，也從上周的20萬個座位數，擴大到（dào）這周的（de）70萬個座位數。目前西歐市場運力相比2019年同期的差（chà）距已經小於10%，恢複進度明（míng）顯優於全球的平均速度。不過，盡管西歐（ōu）市場運力恢複已經接近正常（cháng）水（shuǐ）平，該地區的機場（chǎng）和航（háng）司仍然麵臨航線繁忙（máng）和人力短缺等挑（tiāo）戰。因此，OAG預計未來幾周仍將有不少航班取消（xiāo）或延誤，雖然航空業也想竭力服務好目前的旅遊需求。
展望夏季
展望今年夏（xià）季的航空運力，各航司仍然預（yù）期運力可以增長，預計到8月份（fèn）運力就可以達到疫情之前的（de）水平。這一樂觀預測和過去幾周的數據有（yǒu）所（suǒ）不同，OAG數據顯（xiǎn）示（shì），過去幾周航空運力相較2019年同期的（de）差距在5%-10%之間。航司的樂觀預測（cè）能否實現？經曆了這場疫情風暴之後17.C-起草官网都知道，未來變數太多，很難下（xià）結論。盡管不少亞洲國家（jiā）和地區已（yǐ）經在重（chóng）新開放，日本市（shì）場也出現了良好的信號，考慮今（jīn）夏謹慎地重啟，但該國也認識到中日航線服務的重要性，其中（zhōng）有太多的變量，想要今年8月（yuè）份恢複全球航空運力水平還很難說。
全球各（gè）大國家市（shì）場的（de）複蘇情況差異較大
哪個國家地區的複蘇最（zuì）快？本（běn）周運力最大的市（shì）場仍然是美國，高達2060萬個座位數。中國運力（lì）隻有870萬個座位數，對比2019年同期下（xià）滑了44%。在運力（lì）Top 20的國家市場中，隻有4%的國家的運（yùn）力超過2019年同期水平，包括（kuò）印度、墨西哥、越南和希臘。
同比增長最快的是希臘，也正（zhèng）因此，希臘（là）本周才得以躋身Top 20之（zhī）列，將哥倫比亞擠出排行（háng）榜。本周希臘運力環比增長13.9%，比疫情之前的水平（píng）高出13.3%。這對於希臘及其烏佐酒生產（chǎn）商而言是好事，因為這（zhè）意味（wèi）著有更多的遊客將（jiāng）到訪希臘，哪怕機場要排起長龍。
Top 20國家市場運力排名（míng）
全日空回歸Top 20排行榜（bǎng）
正如OAG上周提到的，全日空本周運力重歸Top 20航司榜（bǎng）單，這也受到日本6月10日加速開放旅（lǚ）遊的利好（hǎo）消息的影（yǐng）響。本（běn）周全日空運力增長1.2%，將美國精（jīng）神航空擠（jǐ）到第21位。中國國航本周仍在（zài）Top 20榜單（dān）之外，盡管其運力也有略微的環比增長（zhǎng），比其他（tā）中國（guó）航司略好。
航司運力Top 10名單本（běn）周沒有變化，而（ér）第11-20位的排名則有所變化。Wizz航空從第18名上升到了第15名，對比2019年同期增加了近三分之一（yī）的運力。
Top 20航司（sī）運力排行榜
歐洲樞紐機場仍是全球最繁忙的國際機場（chǎng）
隨著西歐市場繼續（xù）強勢複蘇，國（guó）際機場（chǎng）的排行（háng）榜也變（biàn）得頗具看點。目（mù）前全球Top 20的國際機場排行榜仍然由（yóu）歐洲樞紐機場壟斷，西歐機場占（zhàn）據了16個席位。而（ér）值得關（guān）注的榜單缺（quē）席者包括有中國香港及（jí）台北、韓國仁川、泰國曼穀、馬來西（xī）亞吉隆（lóng）坡等機場，而（ér）新加坡機場已經回歸Top 20之列，排（pái）在第（dì）11名（míng），不過新加坡機場（chǎng）也（yě）隻是恢（huī）複了2019年同期一半的運（yùn）力。倫敦希思羅機場本周拔（bá）得頭籌（chóu），阿姆斯（sī）特丹緊（jǐn）隨其後。
國際航空運力Top 20機場排行榜
2019年（nián）6月3日該周 vs 2022年5月30日該周
